| JR西日本には満50歳以上を対象にした 『おとなび』という、新幹線や特急券を格安で購入できる 会員制クラブがあります。 会員制クラブと言っても、入会金も年会費も無料で 「J-WESTネット会員」に登録するだけで 自動的におとなびに登録されます。 今回はその「おとなび」と全国旅行支援を利用した お得な大人の旅を楽しみたいと思います。 |
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| ごあいさつ 皆さま、「津山まなびの鉄道館」へようこそお越しくださいました。 この鉄道館は、わが国に存続する扇形機関車庫の中で2番目の規模を 誇る「旧津山扇形機関車庫」や収蔵車両を中心とするさまざまな展示 と憩いの施設で構成されています。 この津山の地に遺る、価値ある鉄道遺産を後世にしっかりと伝えてい くと共に、私たちの暮らしに深くかかわっている鉄道の成り立ち、社会 や地域とともに発展してきたあゆみ、しくみの変遷(へんかん)についてご紹介し 特に、これから将来を担っていく小・中学生など若い世代の皆さまに 鉄道に対し一層理解を深めていただくことをねらいとしています。 ぜひここで楽しく学んでいただき、新たな発見をしていただくことを 願っています。 津山まなびの鉄道館 名誉館長 安原 茂蔵 |
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| 受付で入館料を支払います 大人３１０円、小・中学生１００円、小学校生未満は無料 JAF・イオン・タイムズ・ももっこ 各種カード提示で割引が受けられます。 |
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| ちなみに わたしはイオンカード提示で 入館料が２４０円になりました。 |
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| 記念スタンプをいただいて振り返るとこのような感じです。 |
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| 国内で一番大きな動輪 蒸気機関車C５７形６８号動輪が真ん中に展示されています。 直径１m７５cm・重量３４８０kg C５７の最高速度、時速１００kmで走行しているときには １秒間に５回転します。 |
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| たくさんの展示車両が並んでいます |
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| 少し見にくいですが、真ん中に連結器が付いています。 これで列車を引っ張るんかな？ |
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| キハ３３形気動車 定員１２４名・出力２５０ps/１９００rpm×１基 旧津山扇形機関車庫収蔵 ２０１０年３月 |
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| キハ１８１形気道車 非電化急勾配路線へ特急気動車列車を投入する目的で １５８両が製造されました 播但線・山陰線などで特急「はまかぜ」に使用していました。 定員５２名・出力５００ps/１６００rpm×１基 旧津山扇形機関車庫収蔵 ２０１１年３月 |
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| キハ５８形電気気動車 |
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| キハ２８形電気気動車 キハ５８・２８形は急行用気動車 国鉄気動車の最多記録となる１８２３両が生産された。 キハ５８はエンジン２基、キハ２８形はエンジン１基を搭載 外見はほぼ同じ。 定員８４名 出力 １８０ps/１５００rpm×キハ５８ ２基（キハ２８ １基） |
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| キハ５２形電気気動車 急こう配があるローカル線用の気動車として１１２両が製造された。 定員１２７名・出力１８０ps/１５００rom×２基 |
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| 真ん中あたりから回転台を見ました。 |
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| 日本を代表する貨物用機関車 D５１形蒸気機関車です 機関車として日本最多の１１１５両が製造されました。 最大馬力１２８０ps 旧津山扇形機関車庫収蔵 ２０１５年３月 |
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| DF５０形ディーゼル機関車 日本で初めて量産された幹線用電気式ディーゼル機関車。 |
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| DD１３ディーゼル機関車 |
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| DD１５形除雪用ディーゼル機関車 前後に除雪装置を装備し、北陸本線などで使用していた。 製造年：１９６４年 日本車輛製造製 出力 ５００ps/１５００rpm×２基 最終配置個所：富山地域鉄道部富山運転センター２０１１年廃車 旧津山扇形機関車庫収蔵 ２０１１年３月 |
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| DD５１形ディーゼル機関車 貨物車を一生懸命引っ張ってたのを 子供のころよく見かけました。 山陰地区で長く活躍し、お召列車をけん引したこともある。 製造年：１９７７年日立製作所 出力：１１００ps/１５００rpm×２基 最終配置個所：後藤総合車両所 ２００７年廃車 旧津山扇形機関車庫収蔵：２００７年８月 |
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| １０t貨車移動機 |
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| DD１６形除雪用ディーゼル機関車。 |
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| 受付が向こう側です。 |
